Logistik
Verpackung, Lieferbedingungen und Wege
Wie die Ware verpackt wird, wer welchen Teil des Wegs trägt und über welche Häfen wir sie von Erbil aus beschaffen und weltweit liefern.
Zusammenspiel
Verpackung und Incoterm gehören zusammen
Die Verpackung bestimmt, in welcher Einheit die Ware reist, vom Kanister für die Werkstatt bis zum Bulk Vessel im Tankerhandel. Der Incoterm regelt, wer auf welchem Abschnitt Kosten und Risiko trägt.
Aus beidem ergibt sich die Lieferbedingung. Basisöl FOB Jebel Ali in IBC ist eine andere Lieferung als dieselbe Menge CIF Mombasa in Fässern. Es ändert sich der Preis und auch, wer im Schadensfall haftet.
Verpackungsformen
Von 1 Liter bis zur Tankerladung
| Verpackung | Volumen / Gewicht | Typischer Einsatz |
|---|---|---|
| Kanister | 1 bis 20 Liter | Retail, Kleinabnehmer, Werkstätten |
| Fass (Drum, 208 L) | 208 Liter | Übliche Industrieverpackung für Öle und Chemikalien |
| IBC | 1.000 Liter | Mittelmengen, wiederbefüllbar oder Einweg |
| Flexitank | 10.000 bis 24.000 Liter | Einwegbehälter für flüssige Bulkware im 20-Fuß-Container. Nicht gefahrgutfähig. |
| Sack 25 kg | 25 kg | Feststoffe wie Dünger, Polymere, Chemikalien |
| Sack 50 kg | 50 kg | Feststoffe, klassische Sackware |
| Big Bag (FIBC) | 1.000 kg | Schüttgüter, Granulate, Pulver |
| ISO-Tank | 21.000 bis 26.000 Liter | Flüssige Bulkware, je nach Bauart auch gefahrgutfähig |
| Bulk Vessel | mehrere tausend Tonnen | Großmengentransport per Tanker oder Bulker |
Sieben Lieferbedingungen
Incoterms 2020
Die Incoterms legen die Übergabe von Kosten und Risiko zwischen Verkäufer und Käufer fest, nicht das Eigentum an der Ware. Für Bulk- und Containerladung im Rohstoffhandel sind diese sieben relevant.
| Incoterm | Ausgeschrieben | Erklärung |
|---|---|---|
| EXW | Ex Works | Verkäufer stellt die Ware am eigenen Werk oder Lager bereit; der Käufer trägt ab der Abholung alle Kosten und Risiken. |
| FOB | Free on Board | Verkäufer liefert die Ware an Bord des vom Käufer benannten Schiffs; Risiko und Kosten gehen mit der Verladung über. |
| CFR | Cost and Freight | Verkäufer organisiert und bezahlt den Transport bis zum Bestimmungshafen; das Risiko geht bereits mit der Verladung auf den Käufer über. |
| CIF | Cost, Insurance and Freight | Wie CFR, zusätzlich muss der Verkäufer eine Transportversicherung bis zum Bestimmungshafen abschließen. |
| CIP | Carriage and Insurance Paid To | Verkäufer zahlt den Transport und muss zusätzlich eine All-Risk-Versicherung bis zum benannten Ort abschließen. |
| DAP | Delivered at Place | Verkäufer liefert entladebereit am benannten Bestimmungsort; der Käufer übernimmt Einfuhrverzollung und -abgaben. |
| DDP | Delivered Duty Paid | Verkäufer liefert bis zur Tür des Käufers einschließlich bezahlter Einfuhrzölle und Steuern. Das ist die weitestgehende Pflicht für den Verkäufer. |
ISO-Tankcontainer auf Aufliegern
Häfen und Wege
Golfregion, afrikanische Zielmärkte und Referenzmärkte
Golfregion
- Jebel Ali · VAEGrößter Hafen der Region, eng verbunden mit der Freihandelszone Jafza, zentral für raffinierte Produkte, Flugkraftstoff und Chemikalien.
- Hamriyah · VAEFokus auf Petrochemikalien und Basisöle, Reexport von Fuel Oil und Gasöl in die gesamte Golfregion.
- Fujairah · VAEEinziger Mehrzweckhafen der VAE am Indischen Ozean außerhalb der Straße von Hormuz, größter Bunkerplatz der Region.
- Sohar · OmanWachsender Umschlagplatz für Bunkerware und Öl außerhalb der Straße von Hormuz.
Afrika
- Mombasa · KeniaTor zu Ostafrika mit Bahnanbindung nach Uganda, Ruanda und in die DR Kongo, zentral für Düngerimporte.
- Durban · SüdafrikaHaupteintrittspunkt für Düngemittel und Industrieware ins südliche Afrika.
- Dar es Salaam · TansaniaNeben Mombasa der zweite große Hafen Ostafrikas, Anbindung ins tansanische und zentralafrikanische Hinterland.
- Lagos / Apapa · NigeriaWestafrikas Handelsknoten für Harnstoff, Phosphorsäure, Bitumen und Rohöl.
Referenzmärkte
- Rotterdam · NiederlandeEuropäisches Haupttor für petrochemische Produkte, Referenzmarkt der ARA-Region.
- Singapur · SingapurAsiatischer Haupthandelsplatz und Preisreferenz, zentral für Bunkering und den Reexport von Basisöl nach Südostasien.
Wir nennen Kapazitäten mit Terminal und Routen mit Hafen. Karten mit geschwungenen Linien zeigen wir nicht.
Verpackung und Lieferbedingung anfragen
Nennen Sie Ware, Menge, Lieferbedingung und Zielhafen. Alles Weitere klären wir am Telefon.