物流
包装、交货条款与航线
货物如何包装，运输途中哪一段由谁承担，以及货物经哪些港口从埃尔比勒采购并运往全球。
相互关系
包装和 Incoterm 要一起看
包装决定货物以何种单位运输，从供应修理厂的小桶到油轮贸易的散装船。Incoterm 决定这段运输中的哪一段费用和风险由谁承担。
两者共同构成交货状态：一批 FOB Jebel Ali、IBC 吨桶包装的基础油，与同样数量 CIF Mombasa、桶装交货的基础油是不同的交付，不仅价格不同，发生损失时由谁承担责任也不同。
包装形式
从 1 升到整船油轮货
| 包装 | 容量 / 重量 | 典型用途 |
|---|---|---|
| 小桶 | 1 至 20 升 | 零售、小买家、修理厂 |
| 桶（208 L） | 208 升 | 油品和化学品的标准工业包装 |
| IBC 吨桶 | 1,000 升 | 中等批量，可重复灌装或一次性使用 |
| 集装箱液袋（Flexitank） | 10,000 至 24,000 升 | 装于 20 英尺集装箱内的一次性散装液体运输。不适用于危险品。 |
| 编织袋，25 kg | 25 kg | 化肥、聚合物、化学品等固体 |
| 编织袋，50 kg | 50 kg | 固体，传统袋装货物 |
| 吨袋（FIBC） | 1,000 kg | 散装固体、颗粒、粉末 |
| ISO 罐箱 | 21,000 至 26,000 升 | 散装液体运输，视设计也可用于危险品 |
| 散装船 | 数千吨 | 以油轮或散货船进行大批量运输 |
七种交货条款
Incoterms 2020
Incoterms 规定买卖双方之间费用和风险的转移，不涉及货物所有权。在大宗商品贸易的散装和集装箱货物中，以下七种最为相关。
| Incoterm | 全称 | 说明 |
|---|---|---|
| EXW | 工厂交货（Ex Works） | 卖方在其工厂或仓库将货物备妥；自提货起，买方承担全部费用和风险。 |
| FOB | 船上交货（Free on Board） | 卖方将货物交至买方指定的船上；风险和费用在装船时转移。 |
| CFR | 成本加运费（Cost and Freight） | 卖方安排并支付至目的港的运输；风险在装船时即转移给买方。 |
| CIF | 成本、保险费加运费（Cost, Insurance and Freight） | 同 CFR；此外卖方须投保至目的港的运输险。 |
| CIP | 运费和保险费付至（Carriage and Insurance Paid To） | 卖方支付运费，并须另行投保至指定地点的一切险。 |
| DAP | 目的地交货（Delivered at Place） | 卖方在指定目的地将货物备妥待卸；买方负责进口清关和关税。 |
| DDP | 完税后交货（Delivered Duty Paid） | 卖方将货物交至买方门口，包括已付的进口关税和税费，这是卖方义务最大的条款。 |
挂车上的 ISO 罐式集装箱
港口与航线
海湾地区、非洲目标市场与基准市场
海湾地区
- 杰贝阿里（Jebel Ali） · 阿联酋该地区最大港口，与 Jafza 自由区一体化，是成品油、航空燃料和化学品的核心港口。
- 哈姆利亚（Hamriyah） · 阿联酋以石化产品和基础油为重点，向整个海湾地区转口燃料油和瓦斯油。
- 富查伊拉（Fujairah） · 阿联酋阿联酋唯一位于霍尔木兹海峡之外、濒临印度洋的多用途港口，该地区最大的船用燃料加注中心。
- 苏哈尔（Sohar） · 阿曼霍尔木兹海峡之外不断发展的船用燃料和油品中转点。
非洲
- 蒙巴萨（Mombasa） · 肯尼亚东非门户，有铁路通往乌干达、卢旺达和刚果（金），是化肥进口的核心港口。
- 德班（Durban） · 南非化肥和工业品进入南部非洲的主要入境点。
- 达累斯萨拉姆（Dar es Salaam） · 坦桑尼亚继蒙巴萨之后东非第二大港口，连接坦桑尼亚和中部非洲腹地。
- 拉各斯 / 阿帕帕（Lagos / Apapa） · 尼日利亚西非尿素、磷酸、沥青和原油的贸易枢纽。
基准市场
- 鹿特丹（Rotterdam） · 荷兰欧洲石化产品的主要门户，ARA 地区的基准市场。
- 新加坡（Singapore） · 新加坡亚洲主要贸易中心和价格基准，是船用燃料加注和基础油向东南亚转口的核心。
没有码头就不谈产能，没有港口就不谈航线，也不画带弧线的地图。
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