Logística
Envase, condiciones de entrega y rutas
Cómo se envasa la mercancía, quién asume cada tramo del trayecto y a través de qué puertos se abastece desde Erbil y se entrega en todo el mundo.
Interacción
Envase e Incoterm van juntos
El envase determina la unidad en la que se mueve la mercancía, desde la garrafa para suministro a talleres hasta el buque a granel para el comercio en buques tanque. El Incoterm determina quién asume cada tramo de este trayecto en costes y riesgo.
Juntos conforman la condición de entrega: una cantidad de aceite base FOB Jebel Ali en IBC es una entrega distinta de la misma cantidad CIF Mombasa en bidones. Cambia el precio y cambia también quién responde en caso de daños.
Formas de envase
De 1 litro a la carga de un buque tanque
| Envase | Volumen / peso | Uso típico |
|---|---|---|
| Garrafa | de 1 a 20 litros | Comercio minorista, pequeños compradores, talleres |
| Bidón (208 L) | 208 litros | Envase industrial estándar para aceites y productos químicos |
| IBC | 1.000 litros | Cantidades medias, reutilizable o de un solo uso |
| Flexitank | de 10.000 a 24.000 litros | Transporte de líquidos a granel de un solo uso en un contenedor de 20 pies. No apto para mercancías peligrosas. |
| Saco de 25 kg | 25 kg | Sólidos como fertilizantes, polímeros, productos químicos |
| Saco de 50 kg | 50 kg | Sólidos, mercancía ensacada clásica |
| Big bag (FIBC) | 1.000 kg | Sólidos a granel, gránulos, polvos |
| Contenedor cisterna ISO | de 21.000 a 26.000 litros | Transporte de líquidos a granel; según el diseño, apto también para mercancías peligrosas |
| Buque a granel | varios miles de toneladas | Transporte de gran volumen en buque tanque o granelero |
Siete condiciones de entrega
Incoterms 2020
Los Incoterms regulan la transmisión de costes y riesgos entre vendedor y comprador, no la propiedad de la mercancía. Para carga a granel y en contenedor en el comercio de materias primas, estos siete son los relevantes.
| Incoterm | Denominación completa | Explicación |
|---|---|---|
| EXW | En fábrica (Ex Works) | El vendedor pone la mercancía a disposición en su fábrica o almacén; a partir de la recogida, el comprador asume todos los costes y riesgos. |
| FOB | Franco a bordo (Free on Board) | El vendedor entrega la mercancía a bordo del buque designado por el comprador; el riesgo y los costes se transmiten con la carga. |
| CFR | Coste y flete (Cost and Freight) | El vendedor contrata y paga el transporte hasta el puerto de destino; el riesgo se transmite al comprador ya en la carga. |
| CIF | Coste, seguro y flete (Cost, Insurance and Freight) | Como CFR; además, el vendedor debe contratar un seguro de transporte hasta el puerto de destino. |
| CIP | Transporte y seguro pagados hasta (Carriage and Insurance Paid To) | El vendedor paga el transporte y debe contratar además un seguro a todo riesgo hasta el lugar designado. |
| DAP | Entregada en lugar (Delivered at Place) | El vendedor entrega lista para la descarga en el lugar de destino designado; el comprador se encarga del despacho de importación y de los aranceles. |
| DDP | Entregada con derechos pagados (Delivered Duty Paid) | El vendedor entrega en la puerta del comprador, con los derechos e impuestos de importación pagados: la obligación más amplia para el vendedor. |
Contenedores cisterna ISO sobre remolques
Puertos y rutas
Región del Golfo, mercados de destino africanos y mercados de referencia
Región del Golfo
- Jebel Ali · EAUEl mayor puerto de la región, integrado con la zona franca Jafza, central para productos refinados, combustible de aviación y productos químicos.
- Hamriyah · EAUEspecializado en petroquímicos y aceites base, reexportación de fuelóleo y gasóleo a toda la región del Golfo.
- Fujairah · EAUEl único puerto multipropósito de los EAU en el océano Índico, fuera del estrecho de Ormuz, y el mayor centro de bunkering de la región.
- Sohar · OmánPunto de manipulación en crecimiento para bunker y petróleo, fuera del estrecho de Ormuz.
África
- Mombasa · KeniaPuerta de entrada a África Oriental con conexión ferroviaria a Uganda, Ruanda y la RD del Congo, central para la importación de fertilizantes.
- Durban · SudáfricaPrincipal punto de entrada de fertilizantes y bienes industriales al sur de África.
- Dar es Salaam · TanzaniaSegundo gran puerto de África Oriental junto a Mombasa, conectado con el interior de Tanzania y de África Central.
- Lagos / Apapa · NigeriaCentro comercial de África Occidental para urea, ácido fosfórico, betún asfáltico y petróleo crudo.
Mercados de referencia
- Róterdam · Países BajosPrincipal puerta de entrada de Europa para productos petroquímicos, mercado de referencia de la región ARA.
- Singapur · SingapurPrincipal centro comercial de Asia y referencia de precios, central para el bunkering y la reexportación de aceites base al Sudeste Asiático.
Ninguna capacidad sin terminal, ninguna ruta sin puerto, ningún mapa con arcos.
Consultar envase y condiciones de entrega
Indíquenos el producto, la cantidad, la condición de entrega y el puerto de destino. Todo lo demás lo aclaramos por teléfono.